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Dec 11, 2023

El nuevo problema del 787 podría retrasar la entrega de 90 aviones en el inventario de Boeing

[1/2] Los empleados de Boeing ensamblan los 787 dentro de su edificio de ensamblaje principal en

[1/2] Empleados de Boeing ensamblan 787 dentro de su edificio de ensamblaje principal en su campus en North Charleston, Carolina del Sur, EE. UU., 30 de mayo de 2023. Gavin McIntyre/Pool vía REUTERS

WASHINGTON, 6 jun (Reuters) - Boeing (BA.N) dijo el martes que podría verse obligado a retrasar las entregas de su 787 Dreamliner luego de que la compañía descubriera una nueva falla de producción que requerirá que inspeccione los 90 aviones en su inventario, el último de una serie de contratiempos para el avión de fuselaje ancho.

Si bien el nuevo problema de producción no representa un problema de seguridad de vuelo, sigue a un paro de entrega de 787 de un mes que se resolvió en marzo y agrega otro retraso para Boeing, ya que el fabricante de aviones de EE. UU. lucha por volver a trabajar en los aviones antes de que puedan ser entregados. A los consumidores.

El problema involucra un accesorio para el estabilizador horizontal del 787 instalado por una planta de producción de Boeing en Salt Lake City, Utah, dijo la compañía. El estabilizador horizontal, ubicado en la base de la cola de un avión, permite que un avión mantenga el equilibrio longitudinal mientras vuela.

Boeing deberá inspeccionar los 90 Dreamliners en su inventario antes de que puedan ser entregados, y espera que se tarden dos semanas en reparar cada avión, agregó la compañía.

El fabricante dijo que descubrió la semana pasada que el ajuste incluía calzas, un material que llena los espacios entre las superficies de una aeronave, que tenía un tamaño inadecuado y no cumplía con las especificaciones. El viernes, dejó de aprobar los 787 sospechosos de tener la falla para la entrega, dijo la compañía.

El problema no afecta de inmediato a los 787 en servicio, dijo Boeing, pero la compañía no pudo decir hasta cuándo se remonta el problema o si los Dreamliners actualmente operados por aerolíneas necesitarán una solución.

Boeing, que anunció la semana pasada que había aumentado la producción del 787 de tres a cuatro aviones al mes, dijo que el problema no ha detenido la producción del 787.

"Debería haber una interrupción mínima de la producción dado que las cuñas conformes requieren solo cambios menores", dijo la analista de Jefferies, Sheila Kahyaoglu, en una nota a los clientes.

Las acciones de Boeing, que cayeron un 2,4% inmediatamente después de que se anunciara el defecto, cerraron con una caída del 0,7% el martes.

La Administración Federal de Aviación de EE. UU. dijo en un comunicado que había validado la evaluación de Boeing de que no había ningún problema de seguridad inmediato para los 787 que ya estaban en servicio.

Sin embargo, la agencia dijo que no emitiría ningún nuevo certificado de aeronavegabilidad para el 787 hasta que el asunto fuera resuelto a su entera satisfacción.

La FAA normalmente delega dicha autoridad al fabricante. Pero en algunos casos, como el 737 MAX y el 787, ha conservado la responsabilidad de aprobar cada nuevo avión.

Boeing dijo que notificó a los clientes que la reelaboración afectaría el momento de las entregas a corto plazo del 787, pero agregó que creía que todavía podría entregar entre 70 y 80 Dreamliner este año.

El último problema del 787 refleja los problemas de producción descubiertos durante 2020 y 2021 que incluyeron calzas mal ajustadas que dieron lugar a espacios delgados como papel entre las superficies del fuselaje del Dreamliner.

Boeing detuvo las entregas de 787 en varios puntos durante ese período, y las reanudó en agosto pasado después de aceptar un plan de modificación aprobado por la FAA para los Dreamliners en el inventario de la compañía.

La compañía se enfrentó a otra interrupción de la entrega del 787 en febrero después de que Boeing encontrara un error de análisis de datos con respecto al mamparo de presión delantero que no estaba relacionado con el problema de las cuñas. En marzo, la FAA dijo que permitiría a Boeing reiniciar las entregas del 787, ya que el fabricante de aviones estadounidense había abordado las preocupaciones.

El último defecto de producción del 787 se produce cuando Boeing lidia con un problema de instalación del soporte del 737 revelado en abril, que ralentizó las entregas de la familia de aviones de fuselaje estrecho que genera efectivo, incluido el modelo MAX 8 más vendido.

El CEO de Boeing, Dave Calhoun, calificó el problema en abril como un "defecto retorcido" que era casi imposible de evaluar visiblemente para los trabajadores. La compañía dijo el mes pasado que había comenzado a entregar 737 reelaborados.

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