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Dec 06, 2023

El nuevo problema del 787 Dreamliner podría retrasar la entrega de 90 aviones en el inventario de Boeing

Por Valerie Insinna y David Shepardson WASHINGTON (Reuters) -Boeing dijo el

Por Valerie Insinna y David Shepardson

WASHINGTON (Reuters) - Boeing dijo el martes que está retrasando las entregas de su 787 Dreamliner después de que la compañía descubriera una nueva falla en la producción, pero expresó su optimismo de que todavía puede entregar 70-80 aviones de fuselaje ancho este año como estaba previsto.

El problema, que no plantea un problema de seguridad de vuelo, implica un ajuste para el estabilizador horizontal del 787 instalado por una planta de producción de Boeing en Salt Lake City, Utah, dijo la compañía.

Boeing deberá inspeccionar los 90 Dreamliners en su inventario antes de que puedan ser entregados, y espera que se tarden dos semanas en reparar cada avión, agregó la compañía.

El estabilizador horizontal, ubicado en la base de la cola de un avión, permite que un avión mantenga el equilibrio longitudinal mientras vuela. Boeing dijo que descubrió la semana pasada que el ajuste incluía calzas, un material que llena los espacios entre las superficies de una aeronave, que tenía un tamaño inadecuado y no cumplía con las especificaciones. El viernes, dejó de emitir boletos para los 787 sospechosos de tener la falla para la entrega, dijo la compañía.

El problema no afecta de inmediato a los 787 en servicio, dijo Boeing, pero la compañía no pudo decir hasta cuándo se remonta el problema o si los Dreamliners actualmente operados por aerolíneas necesitarán una solución.

Boeing, que anunció la semana pasada que había aumentado la producción del 787 de tres a cuatro aviones al mes, dijo que el problema no ha detenido la producción del 787.

Las acciones de Boeing, que cayeron un 2,4% inmediatamente después de que se anunciara el defecto, bajaron un 0,7% el martes por la tarde.

La Administración Federal de Aviación de EE. UU. dijo que ha validado la evaluación de Boeing de que no hay un problema de seguridad inmediato para los 787 que ya están en servicio.

"La agencia no emitirá nuevos certificados de aeronavegabilidad para el 787 hasta que el asunto se resuelva a su satisfacción", dijo la FAA en un comunicado.

La FAA generalmente delega la autoridad de emisión de boletos de avión al fabricante. Pero en algunos casos, como el 737 MAX y el 787, ha conservado la responsabilidad de aprobar cada nuevo avión.

Boeing dijo que ha notificado a los clientes que el retrabajo "afectará el tiempo de las entregas de 787 a corto plazo", pero agregó que cree que todavía puede entregar 70-80 Dreamliners este año.

El último problema del 787 refleja los problemas de producción descubiertos durante 2020-2021, que incluyeron calzas mal ajustadas que dieron lugar a espacios delgados como papel entre las superficies del fuselaje del Dreamliner.

Boeing detuvo las entregas de 787 en varios puntos durante ese período, y las reanudó en agosto pasado después de aceptar un plan de modificación aprobado por la FAA para los Dreamliners en el inventario de la compañía.

La compañía se enfrentó a otra interrupción de la entrega del 787 en febrero después de que Boeing encontrara un error de análisis de datos con respecto al mamparo de presión frontal que no estaba relacionado con el problema de las cuñas. En marzo, la FAA dijo que permitiría a Boeing reiniciar las entregas del 787, ya que el fabricante de aviones estadounidense había abordado las preocupaciones.

El último defecto de producción del 787 se produce cuando Boeing lidia con un problema de instalación del soporte del 737 revelado en abril, que ralentizó las entregas de la familia de aviones de fuselaje estrecho que genera efectivo, incluido el modelo MAX 8 más vendido.

El CEO de Boeing, Dave Calhoun, calificó el problema en abril como un "defecto retorcido" que era casi imposible de evaluar visiblemente para los trabajadores. La compañía dijo el mes pasado que había comenzado a entregar 737 reelaborados.

(Reporte de Valerie Insinna y David Shepardson en Washington; Editado por Will Dunham y Deepa Babington)

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